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柴油机消防泵温度过高的5个原因分析

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柴油机消防泵温度过高的5个原因分析

  柴油机消防泵的发动机冷却系统采用双闭环换热器。该系统具有冷却效率高、对泵房环境温度影响小等优点。冷却水流向,从泵出口管到换热器由球阀控制,使机体冷却水温度在85~95℃之间。如果水温过高,可以增加球阀的开度,增加换热器的散热能力,降低发动机冷却水的水温。相反,可以关闭球阀的开度,以提高发动机冷却水的水温。

  柴油机消防泵组,如自动控制消防泵组,在热管路与球阀平行增加一个电磁阀。一般情况下,电磁阀是封闭的,冷却水可以通过闸阀满足发动机冷却要求。当发动机冷却水温度超过95°c时,电磁阀会自动开启,增加冷却水流量,降低发动机冷却水温度。20秒后,柴油引擎的水温仍然超过95°c,自动控制系统会发出声光警报,并召集工作人员到现场检查原因。

  柴油机消防泵的温度过高有几个原因:

  1:柴油机消防泵过载运行。因此,在消防泵的运行中,必须避免柴油机的高速、超负荷运行。

  2:柴油机消防泵的机油散热器被异物堵塞,造成散热不良;

  3:柴油机消防泵的油温调节开关位置不正确。夏天,油不会通过散热器散热;

  4:柴油机消防泵的气缸泄漏,高温气体进入油底壳,加热油底壳的油。

  5:柴油机消防泵的风冷器的冷却风扇转速过低,降低了冷却强度,使柴油机体温升高。

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